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BS EN 61982:2012 Secondary batteries (except lithium) for the propulsion of electric road vehicles. Performance and endurance tests, 2013
- iec61982{ed1.0}b.pdf [Go to Page]
- English [Go to Page]
- CONTENTS
- FOREWORD
- INTRODUCTION
- 1 Scope
- 2 Normative references
- 3 Terms and definitions
- 4 General test requirements [Go to Page]
- 4.1 Accuracy of measuring instruments [Go to Page]
- 4.1.1 Electrical measuring instruments
- 4.1.2 Temperature measurement
- 4.1.3 Electrolyte density measurement of vented lead-acid batteries
- 4.1.4 Tolerance
- 4.2 General provisions [Go to Page]
- 4.2.1 Current slew rate
- 4.2.2 Temperature – electrolyte accessible
- 4.2.3 Temperature – electrolyte not accessible
- 4.2.4 Electrolyte density readings of vented lead-acid batteries
- 4.2.5 Mechanical support
- 4.3 Test samples
- 4.4 Test temperature [Go to Page]
- 4.4.1 Test temperature for type testing
- 4.4.2 Operation of BMS
- 4.5 Charging and rest after charge
- 4.6 Conditioning
- 4.7 Test sequence
- 4.8 Data recording [Go to Page]
- 4.8.1 General
- 4.8.2 Sampling frequency
- 5 Rated capacity [Go to Page]
- 5.1 General
- 5.2 Additional test temperatures
- 6 Dynamic discharge performance test [Go to Page]
- 6.1 Basic considerations
- 6.2 Test cycle definition without regenerative charging
- 6.3 Test cycle definition with regenerative charging
- 6.4 Definition of dynamic discharge performance [Go to Page]
- 6.4.1 Test cycle without regenerative charging
- 6.4.2 Test cycle with regenerative charging
- 7 Dynamic endurance test [Go to Page]
- 7.1 Basic considerations
- 7.2 Test conditions
- 7.3 Test cycle without regenerative charging
- 7.4 Test cycle with regenerative charging
- 7.5 Endurance test [Go to Page]
- 7.5.1 Charge conditions
- 7.5.2 Rest after charge
- 7.5.3 Discharge
- 7.5.4 Cycling frequency
- 7.5.5 Capacity check
- 7.5.6 Reconditioning
- 7.5.7 End-of-life criterion
- 7.5.8 Recording
- 8 Performance testing for battery systems [Go to Page]
- 8.1 General
- 8.2 Initial assumptions
- 8.3 Reference test cycle [Go to Page]
- 8.3.1 Basic current discharge micro-cycle
- 8.3.2 Adjustment for vehicle performance, if required
- 8.3.3 Battery selection and preparation for test
- 8.4 General test conditions [Go to Page]
- 8.4.1 General
- 8.4.2 Determination of battery energy content
- 8.4.3 Benchmark energy content
- 8.5 Life testing
- 8.6 Determination of maximum power and battery resistance
- 8.7 Charging tests [Go to Page]
- 8.7.1 Charge efficiency
- 8.7.2 Partial discharge testing
- 8.7.3 Measurement of self discharge
- 8.8 Operational extremes of use [Go to Page]
- 8.8.1 Continuous discharge at maximum vehicle system power
- 8.8.2 Recharge at maximum regenerative power as a function of state of charge
- Annex A (normative) Test procedures for Ni-MH batteries used forthe propulsion of hybrid electric vehicles
- Bibliography
- Figures [Go to Page]
- Figure 1 – Test profile without regenerative charging
- Figure 2 – Test profile with regenerative charging
- Figure A.1 – Example of temperature measurement of cell
- Figure A.2 – Examples of maximum dimension of cell
- Figure A.3 – Test order of the current-voltage characteristic test (test example with batteries of rated capacity less than 20 Ah)
- Figure A.4 – The method to obtain discharge current Id while calculating the power density
- Figure A.5 – Method to obtain charge current Ic while calculating regenerative power density
- Figure A.6 – Method to obtain the internal resistance on the output side
- Figure A.7 – Method to obtain the internal resistance on the input side
- Figure A.8 – Current profile for HEV cycle test
- Figure A.9 – Power profile for HEV cycle test
- Tables [Go to Page]
- Table 1 – List of parameters for test conditions
- Table 2 – List of charge/discharge parameters
- Table 3 – List of DST values for one micro-cycle, where the peak power is 24 kW
- Table 4 – List of DST values for one micro-cycle, adapted for a high performance vehicle
- Table A.1 – Battery temperature and rest period prior to the test
- Table A.2 – Discharge current at the battery temperature 25 °C
- Table A.3 – Discharge current at the battery temperatures –20 °C, 0 °C and 45 °C
- Table A.4 – End-of-discharge voltage
- Table A.5 – Charge and discharge current at the battery temperatures 0 °C, 25 °C, and 45 °C
- Table A.6 – Charge and discharge current at the battery temperature – 20 °C
- Table A.7 – Current profile for HEV cycle test
- Table A.8 – Power profile for HEV cycle test
- Français [Go to Page]
- SOMMAIRE
- AVANT-PROPOS
- INTRODUCTION
- 1 Domaine d’application
- 2 Références normatives
- 3 Termes et définitions
- 4 Exigences générales des essais [Go to Page]
- 4.1 Précision des instruments de mesure [Go to Page]
- 4.1.1 Instruments de mesure électriques
- 4.1.2 Mesure de la température
- 4.1.3 Mesure de la densité des électrolytes des batteries au plomb ouverts
- 4.1.4 Tolérance
- 4.2 Dispositions générales [Go to Page]
- 4.2.1 Régime de vitesse de réponse du courant
- 4.2.2 Température – électrolyte accessible
- 4.2.3 Température – électrolyte non accessible
- 4.2.4 Lectures de la densité des électrolytes des batteries au plomb ouverts
- 4.2.5 Support mécanique
- 4.3 Echantillons d’essai
- 4.4 Température d'essai [Go to Page]
- 4.4.1 Température d’essai pour les essais de type
- 4.4.2 Fonctionnement du système de gestion de batterie
- 4.5 Charge et repos après la charge
- 4.6 Conditionnement
- 4.7 Séquence d'essais
- 4.8 Enregistrement des données [Go to Page]
- 4.8.1 Généralités
- 4.8.2 Fréquence d’échantillonnage
- 5 Capacité assignée [Go to Page]
- 5.1 Généralités
- 5.2 Températures d’essai supplémentaires
- 6 Essai de performance de décharge dynamique [Go to Page]
- 6.1 Considérations de base
- 6.2 Détermination du cycle des essais sans charge régénératrice
- 6.3 Définition du cycle des essais avec charge régénératrice
- 6.4 Définition des performances de décharge dynamique [Go to Page]
- 6.4.1 Cycle d'essai sans charge régénératrice
- 6.4.2 Cycle d'essai avec charge régénératrice
- 7 Essai d'endurance dynamique [Go to Page]
- 7.1 Considérations de base
- 7.2 Conditions d’essai
- 7.3 Cycle d'essai sans charge régénératrice
- 7.4 Cycle d'essai avec charge régénératrice
- 7.5 Essai d'endurance [Go to Page]
- 7.5.1 Conditions de charge
- 7.5.2 Repos après la charge
- 7.5.3 Décharge
- 7.5.4 Fréquence des cycles
- 7.5.5 Vérification de capacité
- 7.5.6 Régénération
- 7.5.7 Critère de fin de vie
- 7.5.8 Enregistrement
- 8 Essais de performance des systèmes de batterie [Go to Page]
- 8.1 Generalités
- 8.2 Hypothèses de départ
- 8.3 Essai de décharge de référence [Go to Page]
- 8.3.1 Profil du microcycle de référence
- 8.3.2 Ajustement en fonction de la performance de véhicule, si nécessaire
- 8.3.3 Sélection de la batterie et préparation pour les essais
- 8.4 Conditions générales d’essai [Go to Page]
- 8.4.1 Généralités
- 8.4.2 Détermination de l’énergie embarquée de la batterie
- 8.4.3 Energie embarquée de référence
- 8.5 Essais de durée de vie
- 8.6 Détermination de la puissance maximale et de la résistance interne de la batterie
- 8.7 Essais de charge [Go to Page]
- 8.7.1 Rendement de charge
- 8.7.2 Essais de décharge partielle
- 8.7.3 Mesure de l’autodécharge
- 8.8 Conditions extrêmes d’utilisation [Go to Page]
- 8.8.1 Décharge continue à la puissance maximale délivrée par le véhicule
- 8.8.2 Recharge à puissance régénérative maximale en fonction de l’état de charge
- Annexe A (normative) Procédures d’essai des batteries Ni-MH utilisées pourla propulsion des véhicules électriques hybrides
- Bibliographie
- Figures [Go to Page]
- Figure 1 – Profil d'essai sans charge régénératrice
- Figure 2 – Profil d'essai avec charge régénératrice
- Figure A.1 – Exemple de mesure de la température de l’élément
- Figure A.2 – Exemples de dimension maximale d’élément
- Figure A.3 – Ordre d’essai du test de la caractéristique courant-tension(exemple de batteries dont la capacité assignée est inférieure à 20 Ah)
- Figure A.4 – Méthode permettant d’obtenir le courant de décharge Id lors du calcul de la densité de puissance
- Figure A.5 – Méthode d’obtention du courant de charge Ic lors du calcul de la densité de puissance régénérative
- Figure A.6 – Méthode d’obtention de la résistance interne à la sortie
- Figure A.7 – Méthode d’obtention de la résistance interne à l’entrée
- Figure A.8 – Profil du courant pour le cycle d’essai VEH
- Figure A.9 – Profil de puissance pour le cycle d’essai VEH
- Tableaux [Go to Page]
- Tableau 1 – Liste des paramètres pour les conditions d’essai
- Tableau 2 – Liste des paramètres de charge/décharge
- Tableau 3 – Liste des valeurs DST pour un microcycle,dont la puissance maximale est 24 kW
- Tableau 4 – Liste des valeurs DST pour un microcyclepour un véhicule à performances élevées
- Tableau A.1 – Température de la batterie et période de repos avant l’essai
- Tableau A.2 – Courant de décharge à la température de batterie de 25 °C
- Tableau A.3 – Courant de décharge aux températures de la batterie de –20 °C, 0 °C et 45 °C
- Tableau A.4 – Tension de fin de décharge
- Tableau A.5 – Courant de charge et de décharge aux températures de la batterie 0 °C, 25 °C et 45 °C
- Tableau A.6 – Courant de charge et de décharge à la température de batterie de –20 °C
- Tableau A.7 – Profil du courant pour le cycle d’essai VEH
- Tableau A.8 – Profil de puissance pour le cycle d’essai VEH [Go to Page]